人民网青岛视窗7月20日消息：

    昨天上午8时41分，随着第一列压轨试验列车驶出，青岛站开始了改造后的第一次压轨试验，这也标志着胶济铁路客运专线建设进入了收尾冲刺阶段。据青岛站相关工作人员介绍，今晚将在胶济客运专线高密至昌邑间、潍坊东至潍坊间等五处地段进行拨接施工，全线拨接完成后，胶济铁路"客货混跑"的局面将结束。

    做好应急预案演练

    昨天上午，记者在青岛火车站看到，工作人员正在进行着最后的调试，据了解，本次压轨试验除了为今天的拨接施工做准备外，还为青岛站改造后正式投入使用作了一次预演，在压轨试验中，工作人员全面检测了消防、电子显示等设备的工作情况。随后，列车缓缓驶出了青岛站。

    下午5时左右，随车的工作人员顺利返回青岛。据工作人员介绍，他们在压轨试验中，共在胶济线潍坊东站、潍坊站等三次停车进行相关演练，其中最主要的是关于出现强风、暴雨等强对流天气下拨接工程应急预案的演练。此外，潍坊站作为胶济线通讯和后勤保障的中区，工作人员还在潍坊站进行了通讯设备的相关预演，保证拨接工程的安全施工。据了解，目前，电气化工程也进入最后的调试阶段，7月底，胶济客运专线东段淄博至青岛将建成通车。

    拨接后实现客货分离

    记者了解到，今天晚上，胶济客运专线临淄至高密各合同段将进行拨接施工，目前该区段封锁停用，拨接工程的各项工作已经就绪，该区段内五处客货正线线路将完成拨接，其中四处为既有线与新建客货正线拨接，一处为既有线与新建货运正线拨接。据施工人员介绍，拨接地点在高密至昌邑间、潍坊东至潍坊间、潍坊至潍坊西间等处。

    据介绍，拨接施工是指将已经完工的各合同段连接到一起。拨接完成之后，包括青岛始发的列车在内，淄博以东所有的客运列车都将驶上胶济客运专线，而货运列车将在原来的胶济铁路上运行。这标志着胶济铁路"客货混跑"的局面将结束，客运专线淄博以东区段实现了客货分离。"受拨接工程的影响，近几日到北京、上海、西北方向的客车比较紧张，乘客出行最好避开这段时间，不过在拨接工程结束后，各车次将恢复正常。"青岛火车站的工作人员介绍说。

    客运专线设计时速250公里

    据工作人员介绍，随着此次压轨试车的顺利结束，作为2008年北京奥运会重点交通项目胶济铁路客运专线的建设和调试也已进入尾声。

    胶济铁路客运专线西起济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵奥运会帆船比赛城市青岛，正线全长362.5公里，沿线共设13个车站，设计时速250公里，是2008年北京奥运会的重点交通项目。预计本月底，胶济客运专线东段淄博至青岛将建成通车。

    （记者 王寿林 摄影报道）